lalo escribió:Me gustaría saber, cómo queda el motor y la transmisión, aunque sea con un dibujo alzado a mano, entiendo que el precio de penderá de cuantos kits se encarguen
Se intentó poner el motor en cualquiera de los 2 ténder, pero no hubo forma ya que los motores que entraban no tenían fuerza suficiente para mover el conjunto, y los grandes sobresalían. La solución que se ha adaptado es llevar el motor a la caldera y a través de un cardan pasando por la parte baja de la cabina, llegar a la transmisión del grupo motor trasero. Esto que puede parecer una herejía, ya lo han hecho otras marcas de forma comercial, Roco sin ir más lejos. La cabina al ser cerrada, disimulará bastante el cardan, pero es evidente que algo se verá, y más si nuestros ojos van directos a buscarlo.
Llevamos muchos meses de debate, de ingeniería y diseño de prototipos para ver la mejor opción. Por mi parte sólo ha sido estar al tanto del trabajo ya que han sido otras personas las que han llevado a cabo y las cuales doy fe de que se lo han currado mucho. Está más que claro que no es una locomotora para puristas, por lo tanto quien quiera la perfección, esta locomotora no es para ellos, algunos se esperarán a que el día de mañana haya de nuevo ruedas de romford para reeditar el kit original de Trendiseño (principal problema hoy en día para este tipo de kits), y otros no podrán aguantar el tener que decir alguna tontería sobre este proyecto, pero es algo con lo que ya contábamos
Este kit es para quien quiera tener una garrafeta, con un buen acabado, con unas proporciones y escalado no muy lejano al real y con la garantía de un rodaje que funciona bien sin necesidad de hacerlo desde 0, cosa que muchos no nos atrevemos, ni tampoco tenemos tiempo de hacerlo.
Sobre el coste, como dice Lalo, varía en función de la cantidad, aún no se sabe exacto pero tampoco va a salir desorbitado para la locomotora que es.
Saludos
